Ein Schiff kann nicht so einfach verschwinden, schließlich hat man ja in Substanzwerte investiert. Das ist die beruhigende Leier der Inititoren. Wie es wirklich ist, wurde den Anlegern der Schiffsfonds MS Bluestar, MS Nordstar und MS Eaststar auf der Gesellschafterversammlung vom 30. 11. 2009 mitgeteilt. Die finanzierende Bank aller vier Fonds, die Commerzbank, will alle vier Schiffe auflegen, also in einem Hafen in Deutschland oder den Niederlanden festketten –aufliegen- lassen. Das soll die enormen Betriebs- und Instandhaltungskostender Schiffe einzudämmen. In den Berichten der Geschäftsführung liest sich das so: ‚Der Grund für das angedachte Aufliegen des Schiffes stellt aus Sicht der Bank die bessere Planbarkeit der Schiffsbetriebskosten dar.’

Mit dem Aufliegen rückt ein gewinnbringender Betrieb, der zur rückwirkenden Befriedigung des Hungers der Bank und - nach weiteren vielen Jahren - vielleicht sogar zu Gewinnausschüttungen für die Anleger führen könnte, in wohl unerreichbare Ferne. Üblicherweise ist ein Aufliegen der Anfang vom Ende. Ein Großteil aufliegender Schiffe endet in der Verschrottung. Vielen Anlegern ist offenbar noch nicht klar, dass nicht nur ihre Einlage längst verloren ist, sondern sich ihr Einfluss ganz erheblich reduziert hat und eine Pflicht entstanden ist, der Commerzbank in GVs oder durch die Beiräte die gewünschten Beschlüsse zu liefern wie z.B. eine Zustimmung zum Verkauf (oder Verschrottung). Dann müssen Anleger irgendwann die Ausschüttungen zurückzuzahlen sowie den Differenzbetrag der Tonnagesteuer versteuern.

Mehr darüber lesen Sie in dem Aufsatz von Rechtsanwalt Dr. Marc Lampe im Anlegerschutzbrief 4-2009, den Mitglieder des Aktionsbundes Aktiver Anlegerschutz noch vor Weihnachten zugeschickt bekommen.

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